Чертежи Яхт
Проекты яхт, лодок и катеров для самостоятельной постройки. Подробные чертежи яхты, катера, лодки. Проекты и чертежи: Форум предназначен для публикации и обсуждения проектов маломерных.
Яхта гоночная проекта S-40 LOA = 12.16м (длина наибольшая 40 футов) BOA = 4.4м (ширина наибольшая) LWL = 12,1м (длина по ватерлинии) BWL = 3.23м (ширина по ватерлинии) Displ.= 5,4/6,4т (водоизмещение) Draft = 2.95м (осадка) Ballast = 2.2т (балласт в киле с бульбом) Sail area = 115м² (площадь парусности) Accomodation: три каюты+салон Камбуз: газ. Плита, мойка, морозильник Гальюн: гальюн с умывальником и душем, гор.вода Engine: Vetus, 27 л.с.(двигатель) Water tank: 200L (вода) Fuel tank: 80L (топливо) Гоночно-крейсерская 40-футовая деревянная яхта легкого водоизмещения, с глубоким плавниковым килем с бульбом и двумя рулями предназначена для парусных гонок на морских и океанских акваториях с экипажем до 8 человек.
Характеристики и размерения яхты соответствуют правилам 40-футового класса (International Class 40 Association) океанских гоночных яхт категории А. Высокая абсолютная скорость лодки, ее большой гоночный потенциал, обеспечивается относительно небольшим весом судна, эффективным парусным вооружением большой площади, длинной ватерлинией, малой площадью смоченной поверхности и и широким в корме корпусом, позволяющим достигать скоростей глиссирования. Все это гарантирует высокие ходовые качества судна, которое можно использовать с успехом как быстроходный оффшорный круизер и как гонщик открытого моря. Просторный кокпит и палуба организованы для эффективной работы в гонках, удобны и безопасны для экипажа. Предусмотрен эвакуационный люк через транец.
Герметичные фор- и ахтерпик и сформированные внутри корпуса объемы плавучести обеспечивают непотопляемость яхты в любых условиях. 'Те, кто хочет ходить с комфортом и быстро, а не ползать на 'старых добрых', оценят.Прежде всего бывшие или действующие гонщики, которым уже надоели пустые 'экстремалки', и хочется комфорта, но навыки и привычки гонщика не позволяют пересесть на тихоход'. Обладая опреденными навыками в работе с деревом, вы можете самостоятельно построить яхту такого солидного уровня, проявив трудолюбие и настойчивость. Конструкция яхты - деревянная, с диагональной трехслойной обшивкой корпуса деревянной рейкой на стрингерах и переборками из фанеры 24 -36 мм.
Палуба - сэндвичевая (фанера / пенопласт / фанера). Рубка - диагональная рейка. Кокпит - фанера12мм. По вопросу чертежей обращаться Displacement/length ratio D/L 97 Ballast ratio 35 Sail area/displacenet ratio Sa/D 33 Angle of vanishing stability (deg.) 128 STIX number 44 Dellenbаugh angle (deg.) 15.6 Hull Speed (kN) 8.5 Froude Number 0.42 3D модели яхты (3D models) можно увеличивать Палуба яхты просторная, с широкими потопчинами по бортам и просторным бако, ограничена по периметру реллингами и леррным ограждением. Просторный и безопасный самоотливной кокпит предназначен для эффективной работы гоночного экипажа. В круизном варианте яхты для лебедки можно отнести к комингсам в кокпите, становив на педесталы. В кокпит проведены все снасти для управления парусами и двигателем.
Чертежи Яхты I550
В проекте может быть предусмотрено два разных варианта управления и расположения кокпита - для румпельного и для штурвального управления. Сходный и два светлых открывающихся люка на палубе рубки, иллюминаторы в комингах рубки.
Внутреннее расположение яхты в гоночно-круизном варианте предполагает три каюты и большой салон. Носовая каюта с двуспальной койкой, одежным шкафом и столиком бюро.
В круизном варианте возможна установка здесь еще одного изолированного гальюна с душем. Просторный салон с диванами побортно и обеденным столом с откидными столешницами.
Справа от сходного трапа камбуз, слева гальюн с душем. Штурманский навигационный центр расположен на миделе в ДП по центру салона, что создает комфортные условия для работы штурмана в море. Высота в салоне 2.03м до подволока у входа. Две кормовых изолированных каюты (с такой же высотой перед койками) с одежными шкафами и одно- и двухспальной койкой.
Двигатель под сходным трапом. Из кормовой каюты правого борта через ахтерпик ведет эвакуационный туннель с люками на ахтерпиковой переборке и на транце - через него экипаж может покинуть судно в чрезвычайном случае аварии, пожара на палубе или переворота оверкиль в тяжелом шторме. В случае чисто гоночного варианта можно применить более облегченное спартанское обустройство под палубой. Остойчивость яхты обеспечивается глубоко сидящим балластным фальшкилем со свинцовым бульбом весом в 2.2тонны и большой шириной корпуса. Идекс мореходности (остойчивости) STIX составляет 44 по ISO 12217-2, что относит данную яхту к судам с категорией плавания А - океанская. Метацентричская высота 2.7м. Восстанавливающий момент при угле крена 30 град.
Составляет 6508кгм, а при 90 град. Это обеспечивает восстанавливающую силу на топе закрененной яхты равную 275 кг, что больше требуемых правилами класса 220кг. Угол заката диаграммы остойчивости яхты равен 128град, т.е. До этого угла крена яхта остается остойчивой и не будет переворачивается.
Чертежи Яхт Для Моделирования
Если вдруг случиться ей (что почти невероятно) быть перевернутой на угол больше 128 град, то она сделает переворот и в любом случае снова встанет на ровный киль. Угол заливания через открытый входной люк составляет 155 град, т.е. Мачта с парусами давно уже будут под водой а вход в каюту все еще выше уровня воды. Яхта непотопляема, обеспечена объемами плавучести в соответствии с правилами класса. ПРОЕКТ Проект яхты S-40 содержит рабочие чертежи и схемы, спецификации, а также описательную и расчетную часть, фотографии и инструкции по постройке в объеме, достаточном для самостоятельной постройки судна любителями с опытом.
Проект поставляется в электронных файлах.pdf (в архиве) и без проблем может быть распечатан на принтере на бумагу соответствующего формата: от А1 до А4. В проект также включены ACAD-овские файлы плаза и раскроя фанерных деталей для распечатки и резки их на плоттере в масштабе 1:1. Состав проекта постоянно пополняется.
Кроме того, по пожеланию заказчика, некоторые чертертежи могут быть выпущены дополнительно. Консультационная конструкторская поддержка по всем вопросам проекта и технологии постройки безусловно обеспечивается. Состав проекта смотри в таблице ниже.
ПОСТРОЙКА деревянного корпуса яхты ведется стандартными для современного деревянного судостроения методами. Конструкция корпуса состоит из продольного набора - киля, привальных брусьев и стрингеров, скрепленных на штевне и транце, и опирающихся на мощный поперечный набор из рамных шпангоутов и переборок. Обшивку корпуса можно сделать разными методами. Самый предпочтительный - это трехслойный диагональный ламинат из кедровых реек. Или комбинированный - 1 продольный и два диагональных слоя, возможен также ламинат из полос фанеры.
Постройку корпуса ведут в положении килем вверх, и после плазовых работ по сборке рамных шпангоутов, выставки шпангоутов на стапель, обшивки корпуса рейкой и оклейки стеклотканью, корпус кантуют в нормальное положение. Затем заканчивают внутреннее обустройство корпуса, настилают палубу, монтируют кокпит, и завершают достройку рубки. Готовый корпус будет весить 2200кг (подробно весовые нагрузки в прилагаемой таблице).
Постройка такой лодки потребует от строителя некоторых навыков столярного дела, умения разбираться в чертежах, трудолюбия, мотивации и настойчивости, наряду с финансами. Известная доля здравого смысла приветствуется. Материалы на постройку корпуса (в чисте) - Обшивка корпуса 60м2, 3-слойный диагональный ламинат, рейка 8Х50, кедр – 1.4м3 - Обустройство внутреннее, вспомогательные конструкции, кедр, сосна, доски 30-50мм – 1.5м3 - Стрингера корпуса и палубы, ламинат 40х40мм, сосна, 300м.п.
Киль флоры и проч.набор, дуб 0,5м3 - Фанера окуме 12мм (1,25х2,5м)- 40листов (переборки, кокпит) - Фанера окуме 10мм - 15 листов - Фанера окуме 6мм на палубу – 26м2 (или 14мм -13м2) - Смола эпоксидная с пластификатором - 250кг (+отвердитель) - Стеклоткань 250-350гр./м2 - до 500м.п. Крепеж нерж. Разный по спецификациям чертежей - Свинец на балласт - 1750кг. Металл листовой 8-20мм на киль - 250кг. Проект является интеллектуальной собственностью aMarinеr. Приобретение проекта где-либо кроме этого сайта является незаконным. В таком случае полнота проекта не может быть обеспечена, обновления и дополнения не рассылаются, конструкторская поддержка не оказывается и никакие претензии не принимаются.
По вопросу приобретения проекта обращаться только. Не пытайтесь копировать чертежи с сайта - они содержат искажения. ВЕДОМОСТЬ СОСТАВА ПРОЕКТА яхты S-40 №п/п Содержание документа Файл Формат Кол-во листов 1. Теоретический чертеж корпуса Linesplan.pdf A2 1 2. Чертеж План парусности, рангоут и такелаж Sailplan.pdf A2 1 3. Чертеж План внутреннего расположения (вид сверху) layoutplan.pdf A2 1 4. Программу пс комплекс 5. Чертеж Конструктивный мидель-шпангоут MidsectiondeepA1.pdf A1 1 5.
Чертеж Конструктивный продольный разрез корпуса structureprofile.pdf A1 1 6. Чертеж Конструктивный вид сверху и палубный набор structureplan.pdf A1 1 7. Конструктивный чертеж шпангоута №1 frame1.pdf A2 1 8.
Конструктивный чертеж шпангоута №2 frame2.pdf А2 1 9. Конструктивный чертеж шпангоута №3 frame3.pdf А2 1 10. Конструктивный чертеж шпангоута №4 frame4.pdf А2 1 11. Конструктивный чертеж шпангоута №4а frame4а.pdf А2 1 12.
Чертежи Яхты Своими Руками
Конструктивный чертеж шпангоута №5 frame5.pdf А2 1 13. Конструктивный чертеж шпангоута №6 frame6.pdf А2 1 14. Конструктивный чертеж шпангоута №7 frame7.pdf А2 1 15. Конструктивный чертеж шпангоута №8 frame8.pdf А2 1 16. Конструктивный чертеж шпангоута №9 frame9.pdf А2 1 17. Конструктивный чертеж шпангоута №10 frame10.pdf А2 1 18. Конструктивный чертеж шпангоута №11 frame11.pdf A2 1 19.
Конструктивный чертеж шпангоута №12 frame12.pdf A2 1 20. Конструктивный чертеж шпангоута №13 frame13.pdf A2 1 21. Чертеж транца frametransom.pdf A2 1 22.
Чертеж форштевня и старн-кницы со схемой монтажа Framestem A2 1 23. Чертежи киля балластного c округлым и граненным бульбом Keel1.pdf Keel1sh.pdf Keel2.pdf Keel2sh.pdf Keel3.pdf Keel3sh.pdf Keel4.pdf A2 7 24. Чертеж валолинии и фундамента двигателя (опция) Shaft.pdf А2 1 25. Чертеж рулевого устройства и деталировка RudderA11.pdf RudderA12.pdf A1 2 26. Чертеж реллингового ограждения rails.pdf A2 1 27. Чертежи расклада фанерных деталей шпангоутов на стандартных листах фанеры12 мм 3100x1530мм plywoodlayoutfr1.pdf plywoodlayoutfr2.pdf plywoodlayoutfr3.pdf plywoodlayoutfr4.pdf plywoodlayoutfr5.pdf plywoodlayoutfr6.pdf plywoodlayoutfr7.pdf plywoodlayoutfr8.pdf plywoodlayoutfr9.pdf A2 9 28.
Плазовый чертеж корпуса (CAD-овские файлы для распечатки на плоттере в масштабе 1:1) loftryt12deep.dwg M 1:1 1 29.